Suzuki 600 Bandit

Salut les riders,

voici mon nouveau deux roues depuis début juillet!

600 bandit de 2003 couleur d'origine sonic silver metalic!

Pièces monté lors de l'achat :

-Pot Devil Trophy
-Guidon street
-Rétroviseur kéké carbon de merde
-Clignotant AV et AR(Peut visible)
-Poignées bandit
-Embout de guidon
-Passages de roues Ermax
- Pneus Av et AR neuf Roadsmart II
-Plaquettes AV et Ar Neuve
-Embrayage neuf

Les pièces que j'ai changé :

-Guidon street -> Par un autre guidon street (Embout de guidon peter dedans)
- Rétroviseurs Chaft
- Embout de guidon Plat
- Clignotant AR Chaft
- Central clignotante leds


En cours :

-Peinture par Matt

Autre modification:

- Tableau de bord en covering carbon 3D(Tout rayer)
- Bord des jante polie





la voici actuellement elle attend sa nouvelle robe

Impeccable et super propre pour une première bécane. Moi je serais toi je mettrai un vrai guidon street au lieu d'un cross (genre le rizoma comme j'avais sur mon z). Aillant eu un guidon cross sur le hornet et un street sur le z, je peux t'assurer que la position de conduite est plus agréable.

Et en deuxième modif je virai le rétro de droite qui ne sert à rien, et sur celui de gauche enlève l'entretoise qui est entre la cocotte et le rétro.

Sinon niveau peinture la couleur va changer ou rester la même?

En même temps je la bichonne comme moto ! Plusieurs personnes mon dit pareil pour le guidon! Faudrait que j'essaye un jour!

Pour la peinture elle reste pareil (Gris métallisé) car au final sa rend super bien (au début s'est pas la couleur que je préférer. Le seul changement seras le "S" de Suzuki de chaque coter du réservoir.

Quand tu veut une balade avec Carly et Bibip

Ouais franchement pas mal du tout !
Les jante polies sur le coté rend super bien

Merci!

Les jante toute noir s'est cool pour l'entretient mais qu'est ce que s'est moche (sa dépend des cas) sur la mienne sa faisait une masse sombre sur le bas

Voici les photos,  voici les modification  depuis les dernières  photos :

- peinture complète  couleur origine YD8
- logo "Suzuki" à l'aerographe sur le réservoir
- Tableau de bord et entre  les deux compteur en covering carbon 3D
- Clignotant  avant  Chaft.

Jolie tout plein!!!! Ya que le rétro qui me choque il parait haut.

J'ai voulu enlever l'entretoisesur le rétro de droite. Sans j'ai remonter j'ai forcer un peut de trop j'ai péter le boulon. Impossible de l'enlever dans le rétro( avoir avec une queue de cochon)

Donc rétro de gauche je veut pas mi risquer

J'en ai si tu veut des queue de cochon, bon elle ont un poil mangé mais peuvent largement retirer de l'acier standard !

Nouvelle modifications

-Amortisseur de GSXR 600 K7
-Selle confort

Tin elle est super propre ta selle !
Ta changé ton amortisseur pour quelle raison ?

La selle elle m'attendais sur le stand du vendeur a la bourse de la moto de bourges je les vu j'ai payer lol

L'amortisseur je les changer car d'origine il as vite s'est limite. Sur route un peut defoncer sa tape et sa reagit mal, en duo on en parle pas. Et niveau tenue de route rien a voir. J'avais le choix amortisseur EMC ou Un origine de GSXR a la bonne taille je suis tomber sur un de gsxr 600 k6 avec 7000km (changer pour un ohlins) pour 85fdpin contre 500€ un EMC sa a vite etait reflechit surtout pour les mêmes qualité et réglage. Donc pour repondre juste pour le confort !

La selle est très classe j'adore.

Pour l'amortisseur a 85€ sa va t'as bien fait.

Tin un EMC, tu aurais pu craquer quand meme ^^

Au top mon vieux!! L'EMC c'est bien quand tu es pro et que tu sais régler un amorto correctement. Quand tu as un niveau amateur comme nous les amortos d'origine avec des réglages de base sa suffit large.

Oui, s'est sur. J'ai essayer sur 45 min de ballade en solo rien a voir. Meilleur adhérence meilleur réaction....

Commande de deux levier cnc Court car les long je m'y fait pas.

lol tu t cru sur une bécane de cross, pas terrible pour le freinage avant. déjà qu'un bandit sa freine pas, si en plus tu diminue le bras de levier....

Non, s'est juste que j'arrive pas à être souple sans avoir que deux doigts sur l'embrayage. Depuis que j'ai mis des plaquette Carbone lorraine sa freine bien mieux. On verra si sa me plais pas on vire

Ouais faut voir c'est vrai qu'il y as des levier d'origine qui sont hyper long. Des levier un peu plus court et plus ergonomique serait pas mal.

Oula, il y a de la MAJ a faire! Depuis le temps.

Levier cnc court monter
Guidon Renthal monté
Synchro de carbu(une première pour moi)
Réglages soupapes
Dunlop sportsmart II AR
Pignon 14 dents

Fin rien de bien fou non plus.